2026년 4월 27일, 대만 교통통신부(MOTC) 산하 민간항공국(CAA)은 항공 위험물 운송에 관한 두 가지 규정(항공 운송 금지 위험물 목록 및 승객·승무원 휴대 위험물 규정)의 개정안을 예고했습니다. 리튬 배터리 또는 보조 배터리를 휴대하는 항공사, 포워더, 송하인 및 여행객이 가장 직접적인 영향을 받는 대상입니다.
CAA에 따르면 이번 개정은 대만의 항공 위험물 체계를 국제민간항공기구(ICAO)의 '항공 위험물 안전 운송 기술 지침(Doc. 9284)' 2025~2026년판 제1호 부속서와 일치시키기 위한 것입니다. 2026년 3월 27일부터 적용되는 해당 부속서는 리튬 배터리(보조 배터리 포함) 및 휴대용 전자기기(PED)에 대한 업데이트된 요구사항을 도입하여 기내 리튬 전지 관련 열 폭주 사고를 억제하고자 합니다.
변경 사항의 핵심은 보조 배터리의 취급 방식입니다. 부속서에 따라 보조 배터리는 일반 PED가 아닌 예비 리튬 배터리로 명시적으로 분류됩니다. 따라서 반드시 기내 휴대 수하물로만 운반해야 하며 위탁 수하물로는 금지됩니다. 각 개별 단위는 단락(예: 소매 포장에 보관하거나 단자를 테이프로 밀봉)으로부터 개별 보호되어야 하며, 손상되거나 리콜된 배터리는 항공기에 반입할 수 없습니다. 또한 항공사는 항공 중 보조 배터리를 사용하여 기기를 충전하는 것을 방지하도록 권장됩니다.
승객과 승무원이 고려해야 할 용량 기준은 그대로 유지됩니다: 리튬이온 배터리는 100Wh까지 휴대 가능, 100Wh 초과 160Wh 이하는 항공사 승인 필요, 160Wh 초과는 승객 수하물 금지; 리튬메탈 배터리는 리튬 함량 2g으로 제한(장비 내장 시 8g). 이미 화물로 단독 운송되는 리튬이온 배터리(UN 3480)에 적용되는 30% 충전 상태 제한도 승객 규정과 함께 계속 유효합니다.
업계 입장에서 실무적인 메시지는 현재 시행 중인 글로벌 규제와의 일관성입니다. 대만의 개정안이 확정되면 대만을 오가는 항공사 및 지상조업사는 명시적인 보조 배터리 분류를 반영하여 접수 절차, 승객 안내 및 표지판을 업데이트해야 하며, 리튬 배터리 화물 송하인은 최신판 기술 지침에 따라 분류, 포장 및 충전 상태 문서를 확인해야 합니다.
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